Cette deuxième journée de la 38e édition des 24 Heures Camions s’annonce riche en rebondissements. Vous pouvez la suivre en direct jusqu’à 18 h 45.

24 Heures Camions

Où se placer pour profiter au mieux des courses des 24 Heures Camions ? Virages, chicanes, tribunes… Le circuit Bugatti offre de nombreux points de vue pour ne rien manquer du spectacle.

Long de 4,185 km, le circuit Bugatti est un formidable terrain de jeu pour les camions du Goodyear FIA ETRC, du Championnat de France Camions FFSA et du British Trucks Racing Championship (BTRC). Des freinages spectaculaires aux dépassements, en passant par les accélérations des machines de 1050 à 1 200 chevaux, chaque portion du tracé offre une expérience différente. Voici les meilleurs spots pour profiter au plus près des 12 courses au programme de la 41e édition des 24 Heures Camions.

<h2>La courbe Dunlop : à pleine vitesse</h2>

La courbe Dunlop est l’un des passages les plus impressionnants du circuit Bugatti. C’est ici que les camions atteignent leur vitesse maximale, avec environ 160 km/h. Autant dire que le spectacle est garanti lorsque les concurrents s’engouffrent dans cette courbe à pleine vitesse.

Pour les spectateurs, c’est l’occasion d’observer toute la maîtrise des pilotes dans l’un des passages les plus rapides du circuit. Un spot à privilégier pour ressentir la vitesse et voir les camions surgir à pleine puissance.

<h2>La chicane Dunlop : freinages et dépassements</h2>

Pour observer les pilotes négocier cette chicane, direction la tribune Goodyear. La chicane Dunlop est le virage le plus lent du circuit pour les camions et constitue donc un endroit privilégié pour voir les poids-lourds ralentir brutalement avant de repartir à l’assaut.

C’est également une zone propice aux dépassements. Les pilotes peuvent tenter de prendre l’avantage au freinage, ce qui offre une vue idéale sur les duels et les batailles pour les positions.

<h2>Le virage de la Chapelle : un passage particulièrement délicat</h2>

À l’intérieur du virage de la Chapelle, une butte spectateur permet de bénéficier d’un point de vue intéressant sur les camions. Cette portion du circuit met particulièrement en évidence les difficultés auxquelles sont confrontés les pilotes.

Le virage est en dévers et le poids des camions a tendance à les emmener vers l’extérieur, alors que la trajectoire idéale se situe à l’intérieur. Observer les concurrents depuis cette butte permet donc de mieux comprendre toute la complexité du pilotage d’un camion de course.

<h2>Le virage du Garage Vert : un freinage pour faire la différence</h2>

Précédé d’une ligne droite, le virage du Garage Vert est un double droite qui impose un gros freinage aux pilotes. C’est notamment ici que les spectateurs peuvent observer les effets du transfert de masse sur les camions.

Sur les véhicules équipés d’une cabine avancée, le phénomène de basculement vers l’avant est particulièrement visible lors des freinages appuyés. Cette portion du circuit est également favorable aux dépassements et aux belles passes d’armes : un excellent emplacement pour suivre les affrontements entre concurrents.

<h2>La chicane du Chemin aux Bœufs : le spot conseillé par les pilotes</h2>

La chicane du Chemin aux Bœufs figure parmi les endroits à privilégier pour regarder les courses. Précédée d’un gros freinage, elle est négociée à bonne vitesse par les concurrents avant une phase de réaccélération particulièrement spectaculaire.

À la sortie, les pilotes peuvent exploiter toute la puissance de leur camion et tenter de faire la différence sur leurs adversaires. Avec la chicane Dunlop et le virage du Raccordement Motul, c’est d’ailleurs l’un des secteurs régulièrement conseillés par les pilotes eux-mêmes pour profiter du spectacle.

<h2>Le virage du Raccordement Motul : à deux de front</h2>

Pour profiter pleinement de l’action, installez-vous dans la tribune Motul. Le virage du Raccordement Motul est un passage piégeux où deux camions peuvent se retrouver côte à côte dans le virage.

C’est aussi l’un des endroits où l’on mesure toute la particularité des courses de camions. Les concurrents peuvent se battre roue contre roue sans nécessairement provoquer de gros dégâts. Le virage du Raccordement Motul est donc un excellent point de vue pour observer les duels rapprochés et les contacts qui font partie du spectacle.

<h2>Les tribunes de la ligne droite des stands : pour vibrer au départ</h2>

Les tribunes de la ligne droite des stands offrent une autre expérience. C’est notamment le meilleur endroit pour assister à la cérémonie officielle des 24 Heures Camions, programmée samedi 26 septembre de 13 h 25 à 13 h 40.

Mais c’est surtout un emplacement incontournable pour assister aux départs des 12 courses du week-end. Depuis les tribunes, vous pourrez voir les camions s’élancer et ressentir toute la puissance de leurs accélérations. Avec jusqu’à 1 200 chevaux, les machines du plateau offrent un spectacle particulièrement impressionnant lorsqu’elles quittent la grille.

<h2>À chaque virage son spectacle</h2>

Il n’existe donc pas un seul meilleur endroit pour voir les camions sur le circuit Bugatti. Chaque portion du tracé permet d’observer une facette différente de la discipline : vitesse de passage en courbe Dunlop, freinages, dépassements ou batailles rapprochées. À vous de choisir votre spot… ou de profiter du week-end pour en découvrir plusieurs !

Vous voulez vivre ces sensations au plus près et ne manquer aucune des 12 courses de la 41e édition ? Réservez dès maintenant vos billets pour les 24 Heures Camions via la <a href="https://ticket.24h-camions.com/content" target="_blank" rel="noreferrer noopener">billetterie officielle</a> de l’événement et préparez-vous à vibrer sur le circuit Bugatti !

24 Heures Camions : les meilleurs spots pour assister aux courses

Cabine avancée ou cabine reculée : derrière cette différence de silhouette se cachent de véritables choix techniques. Mais quelles sont leurs différences et pourquoi certains pilotes privilégient-ils l’une plutôt que l’autre ? Eléments de réponse à suivre.

Sur un camion de course, la position de la cabine ne relève pas uniquement d’une question d’esthétique. Une cabine reculée, avec son moteur placé devant le poste de pilotage, favorise notamment le comportement du camion dans les longues courbes et lors des freinages. À l’inverse, la cabine avancée, emblématique des poids lourds européens que l’on rencontre sur les routes, présente des atouts en matière d’intégration aux gammes des constructeurs. Aux 24 Heures Camions, ces deux philosophies se retrouvent en piste.

<h2>Camion à cabine reculée : un avantage dans les courbes et au freinage</h2>

La cabine reculée correspond à l’architecture que l’on associe généralement aux camions américains : le poste de pilotage est installé derrière le moteur. Cette configuration est notamment visible en Championnat de France Camions FFSA sur des véhicules comme les Freightliner de Téo Calvet, Raphaël Sousa et José Sousa, l’IVECO Strator d’Antoine Languillat ou encore le Volvo de Pierre Ihuel.

En compétition, cette architecture présente plusieurs particularités intéressantes. La cabine reculée est notamment avantageuse dans les longues courbes, où elle permet de générer davantage d’appui. Un atout particulièrement intéressant sur un circuit comme le Bugatti, qui alterne portions rapides et virages nécessitant de conserver un maximum de vitesse.

La position des masses joue également un rôle lors des phases de freinage. Avec une cabine reculée, le centre de gravité se situe davantage au milieu du châssis. Le camion est ainsi moins sujet au phénomène de basculement vers l’avant que peut provoquer une architecture à cabine avancée lors des gros freinages. 
Et même si les camions de course sont limités à 160 km/h, cette architecture conserve un intérêt dans les portions rapides et les lignes droites. Dans une discipline où chaque détail compte, la répartition des masses et le comportement du châssis peuvent faire une différence.

Cela explique pourquoi certains concurrents font le choix de cette architecture, même si elle est moins familière au grand public européen. Lorsque les camions s'élancent sur le circuit Bugatti, la silhouette d'un Freightliner ou d'un IVECO Strator permet ainsi de distinguer immédiatement une philosophie technique différente.

<h2>Camion à cabine avancée : une architecture proche des camions de route</h2>

À l’inverse, la cabine avancée place le poste de pilotage au-dessus ou très près du moteur. C’est l’architecture que l’on retrouve très majoritairement sur les poids lourds européens et donc celle que les spectateurs peuvent observer quotidiennement sur les routes.

Cette configuration est particulièrement représentée en Championnat de France Camions FFSA. Lionel Montagne, Yorick Montagne, Lucas Rivals, Romain Rivals et Nathan Defaye engagent des Renaults Trucks a cabine avancée. Thomas Robineau, Jonathan André, Anthony Robineau, Ivan Rodrigues et Jennifer Janiec disposent de MAN TGS. Le championnat compte aussi les DAF d’Aurélien Hergott et de Kevin Bassanelli.

Pour les équipes engagées avec cette architecture, l’un des principaux intérêts est de disposer d’un camion très proche des gammes des constructeurs européens. Cette proximité facilite notamment le lien avec les marques et leur savoir-faire technique. Renault Trucks, MAN ou DAF peuvent ainsi s’appuyer sur des architectures qui correspondent directement à leur production destinée au transport routier. 
La cabine avancée possède également ses propres qualités. Sa conception est particulièrement adaptée aux contraintes du transport routier européen, avec une optimisation de l’espace et une bonne visibilité pour le conducteur.

Sur la piste, elle propose donc une autre philosophie que la cabine reculée. Le comportement du camion dépend ensuite de nombreux autres paramètres : réglages du châssis, suspensions, pneumatiques, aérodynamique, répartition des masses ou encore style de pilotage.

Cabine avancée ou cabine reculée : il n’existe donc pas une architecture unique en course de camions. Ces deux solutions permettent aux équipes de construire des véhicules performants en fonction de leurs choix techniques, de leurs partenaires et de leurs objectifs.

Aux 24 Heures Camions, cette diversité fait aussi partie du spectacle. En quelques secondes, les spectateurs peuvent ainsi observer des camions aux silhouettes très différentes, mais tous préparés pour affronter les mêmes contraintes de la compétition.

Envie de voir ces différences de près ? Rendez-vous ce week-end sur le Circuit Bugatti pour la 41e édition des 24 Heures Camions. Au programme : Championnat de France Camions FFSA, Goodyear FIA ETRC et British Truck Racing Championship, soit douze courses durant le week-end.

Pour découvrir les camions de course, leurs pilotes, les constructeurs et profiter de l’ensemble des animations des 24 Heures Camions, réservez dès maintenant vos billets sur la <a href="https://ticket.24h-camions.com/content" target="_blank" rel="noreferrer noopener">billetterie officielle</a> de l’événement.

Camion à cabine avancée ou reculée : quelles différences aux 24 Heures Camions ?

Après l’avant-première dans le centre-ville du Mans, place au circuit Bugatti ! Ce jeudi, les équipes de la 41e édition des 24 Heures Camions ont pris possession du paddock. Les premières installations annoncent déjà un week-end placé sous le signe de la course, du spectacle et de la convivialité.

Les concurrents du Goodyear FIA ETRC, du Championnat de France Camions FFSA et du British Truck Racing Championship (BTRC) ont rejoint leurs espaces respectifs. Les pilotes du championnat de France se sont installés dans le paddock situé derrière les stands, tandis que les concurrents du Goodyear FIA ETRC et du BTRC ont pris leurs quartiers dans le support paddock.

La journée a également été rythmée par les vérifications techniques des camions du Championnat de France Camions FFSA. En toute fin d’après-midi, les pilotes ont pu effectuer une reconnaissance du circuit Bugatti, à pied, avant le début des essais.

Aux 24 Heures Camions, le paddock est ouvert à tous les spectateurs. Une occasion unique d’approcher les camions de course, d’observer les équipes au travail et, pourquoi pas, d’échanger avec les pilotes. Cette proximité et cette convivialité font partie de l’ADN de l’événement.

Il y avait aussi de l’activité dans le village. Autour de Renault Trucks, partenaire officiel des 24 Heures Camions, les principaux constructeurs de poids lourds seront présents ce week-end : DAF, Ford Trucks, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Scania et Volvo Trucks.

Dès samedi à 8 heures, les premiers essais libres lanceront officiellement les 24 Heures Camions 2026. 
En attendant le rugissement des moteurs, découvrez les premières images de l’installation des équipes dans le paddock à travers notre galerie photo.

Les premières images du paddock des 24 Heures Camions 2026

Partenaire officiel des 24 Heures Camions, Renault Trucks voit grand pour la 41e édition (26-27 septembre 2026). Le constructeur français investira le circuit Bugatti avec un espace de 3 000 m², une impressionnante exposition de véhicules et de nombreuses animations pour les passionnés comme pour les familles.

Pour cette 41e édition des 24 Heures Camions, Renault Trucks proposera un véritable concentré de son univers au cœur du village. Sur un stand de 3 000 m², les visiteurs pourront découvrir 13 véhicules exposés, admirer 12 camions décorés et profiter d’animations tout au long du week-end. Entre découverte des gammes, démonstrations, jeux, espace enfants, boutique et ambiance musicale, le stand Renault Trucks constituera l’un des rendez-vous incontournables du village.

<h2>13 véhicules et de nombreux camions à découvrir</h2>

Le stand Renault Trucks permettra aux visiteurs de découvrir plusieurs modèles représentatifs de l’offre du constructeur. Parmi les véhicules exposés figureront notamment le New Renault Trucks E-Tech T 780, le Renault Trucks C E-Tech équipé d’un plateau-grue, le Renault Trucks T High 540 DE13R Ultimate, ainsi que le Renault Trucks T High Édition Losange.

Le public pourra également approcher le Renault Trucks Master Édition Losange, le Renault Trucks Trafic E-Tech Édition Losange et le Renault Trucks C Démo Optitrack. Le stand offrira aussi une place à l’histoire avec la présence d’un camion Berliet VDC de 1941, tandis que les véhicules et partenaires présents permettront de découvrir différentes facettes de l’univers du transport routier.

Les passionnés de personnalisation ne seront pas oubliés puisque 12 camions décorés de clients seront également réunis sur l’espace Renault Trucks. L’occasion de découvrir des réalisations particulièrement spectaculaires et de mesurer toute la créativité qui entoure l’univers du poids lourd.

Le dispositif Renault Trucks aux 24 Heures Camions comprend également l’accueil de plusieurs partenaires, dont Kleuster, Huiles Berliet et Michelin. Le TrucksShow viendra compléter ce programme avec un rendez-vous prévu le samedi à 19 heures, sur la ligne droite des stands.

<h2>Animations, enfants et Pace Truck électrique aussi au programme</h2>

Le stand Renault Trucks ne sera pas uniquement consacré à l’exposition de véhicules. Les visiteurs pourront participer à un pit-stop, tandis qu’un espace dédié aux enfants proposera notamment des activités de dessin et des tatouages.

Un photobooth permettra également de repartir avec un souvenir de cette 41e édition. Une boutique Renault Trucks sera installée sur le stand pour les passionnés souhaitant prolonger l’expérience.

Tout au long du week-end, un animateur et un DJ rythmeront également la vie du stand. Interviews, remises de clés, quiz et blind tests se succéderont ainsi pour créer une véritable animation autour des véhicules exposés et du public.

Renault Trucks sera également présent en piste avec le <a href="https://www.24h-camions.com/fr/actualites/un-pace-truck-100-electrique-pour-la-41e-edition-des-24-heures-camions-60825" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Pace Truck du Championnat de France Camions FFSA</a>. Pour la 41e édition des 24 Heures Camions, celui-ci sera un Renault Trucks E-Tech T 100 % électrique. Développé sur la base du Renault Trucks E-Tech T, il ouvrira et accompagnera les quatre courses du Championnat de France Camions FFSA durant le week-end. Son rôle sera notamment d’assurer les procédures de départ et d’intervenir lors des neutralisations, tout en incarnant les évolutions technologiques du transport routier.

Vous l’aurez compris, Renault Trucks proposera aux spectateurs une immersion complète dans son univers au cœur du village des 24 Heures Camions.

Rendez-vous les 26 et 27 septembre 2026 sur le circuit Bugatti pour découvrir le dispositif Renault Trucks et profiter de l’ensemble des animations de la 41e édition. Pour ne rien manquer de ce grand week-end consacré aux différents univers du camion, pensez dès maintenant à réserver vos billets via la <a href="https://ticket.24h-camions.com/content" target="_blank" rel="noreferrer noopener">billetterie officielle</a> de l’événement.

24 Heures Camions 2026 : Renault Trucks prépare un stand XXL

24 Heures Camions 2023

Quels pilotes remporteront les courses 3 et 4 des championnats de France et d&rsquo;Europe&nbsp;? C&rsquo;est l&rsquo;enjeu de l&rsquo;ultime journ&eacute;e de la 38e &eacute;dition des 24 Heures Camions.

Hier, lors des deux courses du championnat de France, T&eacute;o Calvet (Freightliner #20) a assum&eacute; son statut de leader. Cependant, lors de la course 1, il s&#39;est fait cueillir &agrave; froid par Jonathan Andr&eacute; (MAN #44) Dans le championnat d&rsquo;Europe Goodyear FIA ETRC, Norbert Kiss (MAN #1) et Jamie Anderson (MAN #33) se sont partag&eacute; la victoire. Le suspense sera assur&eacute;ment au rendez-vous des courses 3 et 4.

Du c&ocirc;t&eacute; des animations,&nbsp;les camions d&eacute;cor&eacute;s feront leur retour avec un d&eacute;fil&eacute; pr&eacute;vu de 11 h 30 &agrave; 12 h 40. Les m&eacute;caniciens des &eacute;quipes du championnat de France participeront &agrave; l&rsquo;&eacute;preuve m&eacute;canique durant laquelle ils devront d&eacute;monter et remonter une roue de camion en un temps record.

Pour suivre cette journ&eacute;e de comp&eacute;tition, rendez-vous sur <a href="https://www.youtube.com/watch?v=ghGDFqkqqrc" target="_blank">la cha&icirc;ne YouTube</a> et <a href="https://www.facebook.com/24heurescamions" target="_blank">la page Facebook</a> des 24 Heures Camions.

L’ultime journée de la 38e édition des 24 Heures Camions en live

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