24h Camions
Les concurrents du Goodyear FIA ETRC, du Championnat de France Camions FFSA et British Truck Racing Championship ont disputé leur première course du week-end. Découvrez les vainqueurs.
La 41e édition des 24 Heures Camions a débuté sur les chapeaux de roues avec trois courses particulièrement animées. En Goodyear FIA ETRC, Norbert Kiss (MAN #1) a remporté la Course 1 et assuré son huitième sacre européen. En Championnat de France Camions FFSA, Téo Calvet (Freightliner #20) a résisté au retour de Thomas Robineau (MAN #75) pour s’imposer de justesse, tandis que Simon Reid (Iveco #89) a dominé la première manche du British Truck Racing Championship (BTRC).
Après la présentation officielle des 24 Heures Camions 2026, la Course 1 du FIA Goodyear European Racing Truck Championship est lancée pour 11 tours par Michaël Youn.
Dès le départ, Norbert Kiss (MAN #1), septuple champion d’Europe, prend l’avantage sur Jochen Hahn (Iveco #2), avec qui il partageait la première ligne. Mais, à la chicane Dunlop, deux concurrents s’accrochent à l’arrière du peloton avant de partir en tête-à-queue : il s’agit de Luis Recuenco (Mercedes-Benz #64) et de John Newell (MAN #18). En raison des débris sur la piste, les commissaires agitent le drapeau rouge et interrompent momentanément la course.
Un nouveau départ doit donc être donné dix minutes plus tard. Si Jochen Hahn prend un meilleur envol que la première fois, ses efforts ne suffisent pas ; « Norbi » Kiss passe premier sous la passerelle Goodyear. Le Hongrois, qui peut glaner une huitième couronne en fonction des résultats de ses poursuivants, s’échappe peu à peu. Un groupe de trois se dispute la troisième place, d’abord à l’avantage de Stephanie Halm (Iveco #44), ce qui ne fait pas les affaires de Sascha Lenz (MAN #30).
Lenz, pressé de trouver l’ouverture sur Halm pour retarder le titre de Kiss, s’approche un peu trop à l’abord de la chicane Dunlop. Il bloque les roues avant, touche l’arrière du camion de Halm, mais revient en piste immédiatement, et à sa place. Dans leurs rétroviseurs, le champion d’Europe 2006 Antonio Albacete, sur le MAN #23, qui peut lui aussi mathématiquement prétendre à la deuxième place du général. Il espère profiter des erreurs de ses rivaux, et cette stratégie manque de payer. Lenz s’impatiente, mais ne peut passer Halm. Il tente tout : à l’intérieur, à l’extérieur, au freinage – rien n’y fait.
Kiss, sans rival, remporte cette première course, près de six secondes devant Jochen Hahn. Finalement, Stephanie Halm complète le podium, privant ainsi Sascha Lenz de champagne. Kiss ne peut désormais plus être rattrapé aux points, il est le champion d’Europe 2026 ! Ce huitième titre record – le sixième consécutif – cimente sa place parmi les plus grands pilotes de camion de tous les temps.
Norbert Kiss : « Je suis très heureux et très reconnaissant envers l'équipe qui a fait un travail formidable toute la saison. Nous n’avons rencontré aucun problème et nous avons décroché des victoires sur chaque manche du championnat. Je suis donc ravi de remporter le titre. C’est très beau, et je pense que le championnat par équipes ne devrait pas nous échapper. Au début de ma carrière, je n’aurais jamais pensé remporter huit titres. Mais, étape par étape, nous avons beaucoup appris et l’équipe a beaucoup évolué. Je suis très heureux, très ému et très fier ».
Avant le départ, Michael Youn, starter de la 41e édition des 24 Heures Camions, a participé au tour de formation à bord du Pace Truck 100 % électrique de Renault Trucks.
Téo Calvet conserve l’avantage de sa pole position au départ, malgré le tête-à-queue de Jennifer Janiec dans la ligne droite des stands. Thomas Robineau pointe alors en deuxième position, tandis que Jonathan André réalise une belle opération en s’installant au troisième rang, devant Raphael Sousa et Lionel Montagne. Ce dernier est rapidement pénalisé d’un drive through par la Direction de course, jugé responsable d’une collision.
Devant, Téo Calvet creuse progressivement l’écart. À l’issue du troisième tour, le pilote Freightliner compte 1,1 seconde d’avance sur Thomas Robineau et 1,7 seconde sur Jonathan André. À mi-course, l’écart avec Robineau atteint 1,4 seconde.
Mais Thomas Robineau n’abdique pas. Dès le septième tour, il commence à reprendre du terrain sur le leader. À l’entame du huitième tour, le pilote sarthois n’est plus qu’à huit dixièmes de Calvet. Le duel se resserre encore dans les deux derniers tours : Robineau revient à sept dixièmes à l’entame du neuvième tour, puis à huit dixièmes dans le dernier tour.
Téo Calvet tient bon jusqu’au drapeau à damier et décroche la victoire avec six dixièmes d’avance sur Thomas Robineau. Jonathan André conserve la troisième place et monte sur la troisième marche du podium, devant Raphael Sousa.
Téo Calvet a confié : « C’était une belle course. Nous avons bien bataillé avec Thomas dans les premiers tours. J’ai réussi à creuser l’écart et à remporter la course. Je reprends des points à Thomas au championnat et c’est une bonne chose. »
La deuxième course du Championnat de France Camions FFSA promet une toute autre ambiance. Outre le fait qu’elle sera disputée sous régime de grille de départ inversée (le pilote s’étant classé huitième de la course une s’élancera en pole position, NDLR), les concurrents se retrouveront à 21 h 30 pour une course de nuit, toujours très attendue par les spectateurs des 24 Heures Camions.
Place désormais au British Truck Racing Championship, le championnat de Grande-Bretagne. Le début de course est très mouvementé. Simon Reid (Iveco #89) ravit la première place au poleman Dave Jenkins (MAN #69). Si tout se passe sans accroc à la chicane Dunlop, l’un des pilotes les mieux placés, John Bowler (MAN #14) tire tout droit à la Chapelle. Le peloton est très compact, le spectacle est garanti. Quelques secondes à peine séparent le top 5, toujours emmené par Simon Reid après quelques tours. Son frère Craig, véloce ce matin en qualification, est lui aussi dans le groupe de tête.
Le premier à passer à l’attaque n’est autre que le décuple champion de la discipline, et organisateur du championnat, Stuart Oliver (Volvo #7). Il double Craig Reid au virage de la Chapelle. Mais Reid résiste, et repasse à la sortie des S Bleus. La passe d’armes est magnifique, arbitrée par Michael Oliver (MAN #12), fils de Stuart, immédiatement derrière eux. Cette bataille permet aux deux premiers de s’échapper, et, sauf erreur, ils ne peuvent plus être rattrapés.
Simon Reid mène toujours, mais attention aux limites de piste ! La direction de course assène trente secondes de pénalité à Craig Reid et dix à Stuart Oliver pour avoir trop souvent dépassé les bandes blanches.
Simon Reid passe la ligne en premier, après avoir mené du premier virage jusqu’au dernier. Dave Jenkins est deuxième, mais, derrière, le classement est totalement chamboulé par les pénalités. C’est Stuart Oliver qui hérite de la troisième place suite aux décisions de la direction de course.
Le vainqueur était particulièrement heureux de cette prestation, lui qui a subi un assez gros accident à Donington Park plus tôt dans la saison : « Ils ne me lâchaient pas, et j’avais des soucis de freins. C’est un super résultat », affirmait-il.
Cette 41e édition des 24 Heures Camions est à suivre sur la chaîne Youtube ou la page Facebook de l’épreuve.
