Cap sur la 40e édition | Le Team 14, écurie de compétition camions, a fait ses preuves tant en championnat de France qu’en Europe. Comme beaucoup d’équipes de ce milieu, il est né d’une initiative d’amateurs. Nourrie par la passion, l’ingéniosité et la détermination de ses fondateurs, l’équipe s’est progressivement imposée comme une formation professionnelle reconnue.

L&rsquo;aventure d&eacute;bute en 1980 alors que Dominique Kolow avait pr&eacute;c&eacute;demment d&eacute;but&eacute; sa carri&egrave;re au sein de l&rsquo;usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne (Calvados) en 1969. Par amour du camion, il organise par le biais de sa pr&eacute;sidence au comit&eacute; des f&ecirc;tes d&rsquo;Ussy, les premi&egrave;res courses de camions cross en France.&nbsp;Puis, le passage aux courses de camions sur circuits asphalt&eacute;s s&rsquo;est naturellement impos&eacute;.

<h2>24 heures Camions 1981&nbsp;: la premi&egrave;re sera la bonne</h2>

Pour lui, la d&eacute;couverte des premi&egrave;res 24 heures Camions en 1981 fut extraordinaire avec des conducteurs qui arrivaient sur le circuit Bugatti avec leurs tracteurs attel&eacute;s &agrave; leurs semi-remorques. &laquo;&nbsp;Ils d&eacute;telaient, puis passaient sur la piste avec le tracteur avant de participer &agrave; des &eacute;preuves de r&eacute;gularit&eacute; ou des 100 m&egrave;tres d&eacute;part arr&ecirc;t&eacute;&nbsp;&raquo;, se souvient le team-manager qui fait alors la connaissance d&rsquo;Andr&eacute; Robineau accompagn&eacute; de ses fils. Aujourd&rsquo;hui, ce sont ses petits-fils qui sont au volant. Il s&rsquo;agit, l&agrave; aussi, d&rsquo;une des belles histoires des Grands-Prix Camions.

&laquo;&nbsp;Le circuit Bugatti fut le premier collecteur de gomme et propagateur du virus du Truck Racing.&nbsp; En me rendant sur les courses de camions sur piste, je me lie d&rsquo;amiti&eacute;s avec les pilotes des Team Crozier et Cuynet.&nbsp;Alors, le 1er mai 1995, No&euml;l Crozier, pilote Man pour Total, me demande de manager son fils Vincent. En effet, son pr&eacute;c&egrave;dent camion, un Renault G-s&eacute;rie, est au garage et Vincent, seulement &acirc;g&eacute; de 16 ans, souhaite faire ses premiers tours de piste &raquo;, se souvient Dominique Kolow qui fait d&eacute;j&agrave; appel &agrave; son r&eacute;seau pour trouver ses premiers sponsors et les meilleurs techniciens. La premi&egrave;re saison est alors engag&eacute;e.&nbsp;

<h2>Cette belle aventure aurait pu s&rsquo;arr&ecirc;ter d&egrave;s la premi&egrave;re saison</h2>

Apr&egrave;s avoir connu la f&ecirc;te, la joie et les espoirs, la derni&egrave;re course au Mans, en septembre 1995, fait dispara&icirc;tre tous ces beaux projets, toutes ces illusions. &Agrave; la suite d&rsquo;une s&eacute;rie de tonneaux, au d&eacute;part de la finale, le Renault est irr&eacute;parable. L&rsquo;&eacute;quipe de pose alors beaucoup de questions, mais Dominique Kolow d&eacute;couvre un formidable &eacute;lan de solidarit&eacute; d&egrave;s son arriv&eacute;e au bureau le lendemain chez Renault Trucks. Son r&eacute;seau de concessionnaires, ses premiers sponsors et amis le contactent, un &agrave; un, en lui t&eacute;moignant soutien et encouragement.

La passion de Dominique Kolow serait-elle contagieuse&nbsp;? Certainement&nbsp;! Le fait est que tous les partenaires ont la m&ecirc;me envie&nbsp;: celle de reconstruire un camion. Ils veulent, co&ucirc;te que co&ucirc;te, revoir le Team 14 sur les circuits la saison suivante. Mais pour cela il faut des budgets cons&eacute;quents. Ils viendront du constructeur m&ecirc;me.&nbsp;L&rsquo;&eacute;quipe cherche &agrave; int&eacute;resser le patron de Renault Trucks. Un courrier part, et un accord ne tarde pas &agrave; arriver, mais il se doit de respecter certaines r&egrave;gles dont la premi&egrave;re est d&rsquo;avoir pour objectif principal la promotion du sport automobile avec des v&eacute;hicules industriels. Le 30 janvier 1996, l&rsquo;&eacute;quipe sait qu&rsquo;elle pourra continuer.

<h2>20 ans de plaisir, de partage, de joie et de podiums en &eacute;quipe&nbsp;!</h2>

L&rsquo;&eacute;curie s&rsquo;engage alors pour le Championnat de France jusqu&rsquo;en 2003.&nbsp;Puis d&egrave;s 2004, le Team 14 souhaite se mesurer aux plus grands et s&rsquo;engage en Championnat d&rsquo;Europe jusqu&rsquo;en 2014. Les r&eacute;sultats sont plus que satisfaisants puisque le Team atteint le Top 10 &agrave; plusieurs reprises. Il s&rsquo;agit de la premi&egrave;re &eacute;curie amateure parmi les plus grandes structures professionnelles. En 2015, faute de moyens suffisants, les deux &eacute;curies int&egrave;grent le Championnat de France o&ugrave; elles accumulent les victoires et les podiums. Le Team 14 finit vice-champion de France, &agrave; seulement 5 points de la premi&egrave;re place.

Pour le Team 14, apr&egrave;s une saison 2024 en demi-teinte &agrave; l&rsquo;issue de laquelle des ajustements ont eu lieu, l&rsquo;ann&eacute;e 2025 s&rsquo;est pr&eacute;sent&eacute;e comme beaucoup plus prometteuse. &laquo; Le championnat de France a beaucoup d&rsquo;attrait pour les teams, comme pour les pilotes et le public. En effet, les courses du Castellet, Nogaro, Magny-court et les 24 heures Camions permettent &agrave; 33 &eacute;quipes de s&rsquo;exprimer. D&rsquo;autre part, je suis tr&egrave;s content, et je ne suis pas le seul, d&rsquo;avoir comme promoteur Pierre Dubois et sa soci&eacute;t&eacute; Wheels Racing. Tout ceci est efficace et permet de se projeter dans l&rsquo;avenir &raquo;, commente le team manager qui rappelle que leur camion est d&eacute;sormais pilot&eacute; par Fabien Neel, jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent champion de Camion Cross et qui se montre tr&egrave;s &agrave; l&rsquo;aise sur la piste. &laquo; Notre pilote a beaucoup progress&eacute;. Notre ambition est d&rsquo;entrer dans le Top 10 du championnat de France &raquo;, conclut Dominique Kolow, enthousiaste.

Team 14 : de l’aventure amateur à une écurie phare des 24 Heures Camions

Cap sur la 40e édition | Des tribunes des 24 Heures Camions aux plus hautes instances de la FIA, Fabien Calvet a fait de sa passion pour le poids lourd une véritable vocation. Journaliste, pilote vainqueur au Mans en 1996, puis acteur clé du développement de la discipline, il incarne depuis plus de 30 ans l’âme des courses de camions. Une histoire marquée par la transmission, aujourd’hui prolongée par son fils Téo, déjà multiple champion à seulement 24 ans.

Fabien Calvet est une personnalit&eacute; bien connue du monde du camion. Journaliste de la presse sp&eacute;cialis&eacute;e poids-lourds depuis plus de 30 ans, principalement pour le magazine France-Routes, il est un v&eacute;ritable passionn&eacute; qui a assist&eacute; aux 24 heures Camions dans les ann&eacute;es 80 alors qu&rsquo;il n&rsquo;avait que 13 ans. &laquo; Depuis ma prime jeunesse, j&rsquo;ai la chance de vivre ma passion. Jeune, je suis venu assister aux premi&egrave;res 24 heures du Mans Camions. J&rsquo;ai pris mes premi&egrave;res photos depuis les tribunes. Puis, lecteur du magazine France Routiers (devenu France Routes), j&rsquo;ai eu la chance de rencontrer Francis Reyes, le grand reporter qui deviendra ensuite le r&eacute;dacteur en chef du magazine. Cela m&rsquo;a mis le pied &agrave; l&rsquo;&eacute;trier &raquo;, se souvient Fabien Calvet avec une certaine &eacute;motion.

<h2>Une passion naissante faite pour durer</h2>

Fabien se rapproche du team truck toulousain avec Michel Nieto, Michel Simorre ou bien encore Patrick Chatelain (toujours en course aujourd&rsquo;hui) et en m&ecirc;me temps poursuit son apprentissage journalistique. Il a alors 17 ans et publiera bient&ocirc;t son premier article. Cela lui permet de d&eacute;couvrir les comp&eacute;titions du Championnat d&rsquo;Europe en suivant de grandes &eacute;quipes fran&ccedil;aises de l&rsquo;&eacute;poque avec No&euml;l Crozier et G&eacute;rard Cuynet. C&rsquo;&eacute;tait une p&eacute;riode d&rsquo;apprentissage et il savait que ce n&rsquo;&eacute;tait qu&rsquo;un d&eacute;but. &laquo; J&rsquo;ai poursuivi ce chemin jusqu&rsquo;&agrave; l&rsquo;&acirc;ge de 23 ans o&ugrave; je me suis retrouv&eacute; au volant du camion de course du Team Truck Toulousain. &Agrave; ce moment-l&agrave;, les camions de comp&eacute;tition &eacute;taient &agrave; la fois rustiques et ne manquaient pas de puissance. Il y avait alors deux cat&eacute;gories, truck et super truck. Notre chance est que les constructeurs ont rapidement &eacute;t&eacute; tr&egrave;s int&eacute;ress&eacute;s par le d&eacute;veloppement des courses de camions porteur d&rsquo;images positives. De mon c&ocirc;t&eacute;, en 1995 j&rsquo;ai achet&eacute; un MAN Phoenix tr&egrave;s performant et j&rsquo;ai trouv&eacute; de bons sponsors, y compris le constructeur MAN &raquo;, explique Fabien.

<h2>Les courses de camions suivent les imp&eacute;ratifs &eacute;cologiques</h2>

L&rsquo;avanc&eacute;e de Fabien Calvet dans une discipline naissante lui permet de se faire un nom, d&rsquo;&ecirc;tre accueilli les bras ouverts et de gagner en exp&eacute;rience&hellip; &agrave; commencer par sa victoire aux 24 heures Camions en 1996. &laquo;&nbsp;Cette victoire fait basculer ma vie. Pour la petite histoire, c&rsquo;est le seul troph&eacute;e que j&rsquo;ai conserv&eacute; chez moi. &Agrave; la suite du Mans 96, je deviens alors professionnel, ce qui change ma vie&hellip; De l&agrave;, j&rsquo;ai v&eacute;cu la mont&eacute;e en puissance des courses de camions. Apr&egrave;s Le Mans, la course du Castellet est n&eacute;e en 1984, puis les autres et l&rsquo;arriv&eacute;e au d&eacute;but des ann&eacute;es 90 de la Coupe d&rsquo;Europe sous l&rsquo;&eacute;gide de la FIA. (F&eacute;d&eacute;ration Internationale Automobile).&nbsp;Tout cela se professionnalise aussi pour la s&eacute;curit&eacute; du camion comme du pilote. Il y a en m&ecirc;me temps en 2005 une &eacute;volution vers une seule cat&eacute;gorie Truck. Donc la suppression de la cat&eacute;gorie des Super Truck qui avait fortement baiss&eacute; &agrave; la suite du retrait des constructeurs &raquo;, explique le pilote devenu r&eacute;f&eacute;rent de la discipline en travaillant pour une &eacute;volution dynamique des courses de camions autant sur le plan national qu&rsquo;Europ&eacute;en.&nbsp;Fabien Calvet est devenu le Pr&eacute;sident de la commission camions au sein de la F&eacute;d&eacute;ration fran&ccedil;aise de sport automobile (FFSA). &nbsp;Il est &eacute;galement entr&eacute; &agrave; la FIA pour apporter ses comp&eacute;tences &agrave; l&rsquo;&eacute;volution de la discipline.

&laquo;&nbsp;Tout au long de ces ann&eacute;es, les courses de camions ont gagn&eacute; en maturit&eacute;, mais elles ont su garder un aspect accessible et humain pour rester populaires. Sur un circuit, les spectateurs ont acc&egrave;s &agrave; tous les lieus o&ugrave; il se passe quelque chose. Ensuite, les constructeurs et &eacute;quipementiers du secteur du transport routier tiennent beaucoup &agrave; l&rsquo;image positive d&eacute;gag&eacute;e par une organisation s&eacute;rieuse et valorisante pour leur image. Les courses sont sur la piste mais les constructeurs utilisent &eacute;galement les paddocks comme un vrai salon &agrave; ciel ouvert. Aujourd&rsquo;hui, la vision &eacute;cologique est tr&egrave;s pr&eacute;sente. Par exemple, cela fait quatre ans que nous utilisons le biodiesel, un carburant alternatif donnant une image positive. Le camion a &eacute;t&eacute; le premier championnat FIA &agrave; passer en carburant alternatif. Il est tr&egrave;s important en sport m&eacute;canique de se pr&eacute;occuper de l&rsquo;environnement&nbsp;&raquo;, rappelle Fabien Calvet.

<h4>Une affaire de famille</h4>

Les Calvet, une belle histoire au c&oelig;ur de la comp&eacute;tition poids lourds. En parlant des courses de camions, il faut parler &laquo;&nbsp;des Calvet&nbsp;&raquo;. Si le papa a montr&eacute; le chemin, il est suivi de pr&egrave;s par T&eacute;o, seulement 24 ans et d&eacute;j&agrave; multiple champion. Il est n&eacute; en 2001, l&rsquo;ann&eacute;e o&ugrave; Fabien mettait fin &agrave; sa carri&egrave;re de pilote usine avec un titre de champion de France en poche. Et T&eacute;o, s&rsquo;il a commenc&eacute; par remporter des courses de motos, n&rsquo;a pas attendu longtemps pour gagner des courses de camions. S&rsquo;il est trop t&ocirc;t pour parler de rel&egrave;ve, il faut dire que la complicit&eacute; est bien install&eacute;e.

Fabien Calvet, les courses de camions dans la peau

À l’occasion de la 40ᵉ édition des 24 Heures Camions (20-21 septembre 2025), une avant-première sera organisée le mercredi 17 septembre, de 14 heures à 17h30, sur la Place du Jet d’Eau aux Jacobins.

Cet&nbsp;apr&egrave;s-midi festif&nbsp;proposera au public une exposition d&rsquo;une dizaine de camions, m&ecirc;lant v&eacute;hicules modernes et anciens, afin de rendre hommage &agrave; l&rsquo;histoire et &agrave; l&rsquo;&eacute;volution de cette course mythique. Une sc&egrave;ne install&eacute;e sur la place verra&nbsp;d&eacute;filer les pilotes pour une s&eacute;ance de questions au micro de Bruno Vandestick, speaker officiel des 24 Heures.&nbsp;

Les passionn&eacute;s auront &eacute;galement l&rsquo;occasion de rencontrer plusieurs d&#39;entre eux lors de la s&eacute;ance de d&eacute;dicaces, offrant un moment unique de partage. Pour les plus jeunes, la toute nouvelle mascotte du Championnat de France Camions&nbsp;&laquo; Wheely &raquo; fera sa premi&egrave;re apparition au Mans et se tiendra disponible pour des s&eacute;ances photos avec les enfants.

Une roue de la chance fera partie des animations, permettant au public de participer activement &agrave; l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement. Des foodtrucks seront &eacute;galement pr&eacute;sents sur place afin de proposer une offre de restauration conviviale.

Cette avant-premi&egrave;re gratuite est ouverte &agrave; tous et permettra de plonger au c&oelig;ur de l&rsquo;ambiance des 24 Heures Camions, quelques jours avant le lancement officiel de la 40ᵉ &eacute;dition.

Derniers jours pour profiter du tarif &quot;Early&quot; ! 
Les tarifs billets Week-End&nbsp;s&rsquo;&eacute;talent sur deux p&eacute;riodes : 
- Tarif &quot;Early*&quot;&nbsp;jusqu&rsquo;au 31 ao&ucirc;t 2025 = 44&nbsp;&euro; 
- Plein Tarif &agrave; partir du 1er septembre 2025 = 52 &euro; 
- Tarif Membres** ACO&nbsp;= 39&nbsp;&euro; 
 
L&#39;entr&eacute;e pour les moins de 16 ans (n&eacute;s apr&egrave;s le 21&nbsp;septembre 2009) est gratuite, si accompagn&eacute;s d&rsquo;un adulte muni d&rsquo;un billet. 
 
Rendez-vous sur&nbsp;<a href="http://ticket.24h-camions.com">ticket.24h-camions.com</a>, site officiel pour r&eacute;server et payer en ligne ! 
 
* Early = Pr&eacute;vente. Selon conditions applicables disponibles sur&nbsp;24h-camions.com 
** Tarif Membres ACO = limit&eacute; &agrave; 2 places maximum par adh&eacute;sion 
&nbsp;

40e édition des 24 Heures Camions : un évènement exceptionnel en centre-ville

Cap sur la 40e édition | En 1981, les 24 Heures Camions ont vu naître une tradition qui allait rapidement devenir emblématique : les camions décorés. Ces poids lourds customisés ont fasciné le public dès la première édition. Aujourd’hui, cette exposition spectaculaire attire des centaines de camions. Retour sur les origines d’une animation phare des 24 Heures Camions.

En 1981, un troisi&egrave;me partenaire historique a rejoint l&rsquo;ACO et RTL dans l&rsquo;organisation des 24 Heures Camions. Il s&rsquo;agit de France Routiers, un c&eacute;l&egrave;bre magazine d&eacute;di&eacute; aux poids lourds et &laquo;&nbsp;La passion du Camion&nbsp;&raquo;, qui prendra plus tard le titre de France Routes, cr&eacute;&eacute; par Gilles Barissat. D&egrave;s qu&rsquo;il connut l&rsquo;existence du projet des 24 Heures Camions, l&rsquo;homme de presse prit contact avec l&rsquo;ACO.&nbsp;

<h2>Une association gagnante d&egrave;s la premi&egrave;re &eacute;dition</h2>

Gilles Barissat se souvient&nbsp;: &laquo;&nbsp;Notre d&eacute;marche avait du sens, car notre magazine &eacute;tait d&eacute;di&eacute; &agrave; ceux que nous appelions les Hommes de la Route. En plus, notre diffusion importante pour une revue professionnelle, int&eacute;ressait aussi une radio comme RTL qui diffusait l&rsquo;&eacute;mission de Max Meynier, Les Routiers sont Sympas. L&rsquo;&eacute;vidence d&rsquo;un partenariat &eacute;tait n&eacute;e d&rsquo;autant que Max avait sa chronique dans le magazine.&nbsp;&raquo;

Par l&rsquo;interm&eacute;diaire de France Routes, la promotion des 24 Heures Camions fonctionnait tr&egrave;s bien. Les premiers participants se sont fait connaitre par l&rsquo;interm&eacute;diaire du m&eacute;dia et se sont inscrits. Il ne restait plus, alors, qu&rsquo;&agrave; les inviter. &laquo;&nbsp;Avec l&rsquo;ACO, nous avons d&eacute;fini un espace d&rsquo;exposition, mais aussi la meilleure fa&ccedil;on de valoriser la pr&eacute;sence de ces camions &agrave; l&rsquo;allure exceptionnelle. En effet, &agrave; l&rsquo;&eacute;poque, les camions d&eacute;cor&eacute;s ou customis&eacute;s &eacute;taient rares.&nbsp;&raquo;

<h2>Des conducteurs ravis de partager leur passion</h2>

Le jour J, Gilles Barissat, son &eacute;pouse Ghislaine et l&rsquo;&eacute;quipe du magazine sont pr&eacute;sents sur le circuit pour accueillir des participants heureux d&rsquo;&ecirc;tre ainsi mis &agrave; l&rsquo;honneur. En plus de l&rsquo;exposition statique, il &eacute;tait pr&eacute;vu un d&eacute;fil&eacute; sur la piste (&agrave; des horaires d&eacute;finis) et encadr&eacute; par les commissaires du circuit Bugatti. &laquo;&nbsp;En effet, les autorit&eacute;s de tutelle se montraient un peu inqui&egrave;tes sur la fa&ccedil;on dont cela pouvait de d&eacute;rouler. Nous avons donc mis en place une proc&eacute;dure tr&egrave;s s&eacute;curis&eacute;e, en concertation avec les conducteurs. Avant chaque d&eacute;part de d&eacute;fil&eacute;, je me retrouvais en pr&eacute;-grille pour les attendre et les faire entrer les uns apr&egrave;s les autres pour le tour de piste tant attendu. Tout se passa parfaitement bien&nbsp;&raquo;, se f&eacute;licite encore aujourd&rsquo;hui Gilles Barissat.

L&rsquo;&eacute;dition de 1981 a servi de v&eacute;ritable tour de chauffe, laissant entrevoir ce que les &eacute;ditions suivantes allaient offrir, avec une exposition pouvant accueillir plus de 300 camions et constituant pour le public l&rsquo;un des moments forts des 24 Heures du Mans Camions.

La 40e &eacute;dition s&rsquo;annonce comme une &eacute;dition anniversaire exceptionnelle. Elle restera fid&egrave;le &agrave; l&rsquo;esprit des premi&egrave;res ann&eacute;es tout en regardant vers l&rsquo;avenir. La billetterie est d&eacute;j&agrave; ouverte,&nbsp;alors r&eacute;servez votre place d&egrave;s maintenant pour ne rien manquer de la f&ecirc;te&nbsp;!

&gt;&gt;&gt;&nbsp;<a href="https://ticket.24h-camions.com/content" target="_blank">La billetterie officielle des 24 Heures Camions</a>&nbsp;&lt;&lt;&lt;

Comment les camions décorés sont devenus une attraction phare des 24 Heures Camions

<div class="donneesIPTC">
	<a href="/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2014/24-heures-camions/anthony-janiec-nouveau-pilote-lion-truck-racing.jpg" rel="prettyPhoto"><img alt="Anthony JANIEC nouveau pilote Lion Truck Racing" src="/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2014/24-heures-camions/anthony-janiec-nouveau-pilote-lion-truck-racing_l.jpg" style="width: 350px; height: 232px;" /></a>
	
		&nbsp;
	
		Photo : D.R -&nbsp;Lion Truck Racing
	<div class="clear">
		&nbsp;</div>
</div>

	Apr&egrave;s plusieurs journ&eacute;es d&#39;essais ou diff&eacute;rents pilotes ont&nbsp;essay&eacute; nos camions sur le circuit de Nogaro, Anthony Janiec&nbsp;a convaincu l&#39;&eacute;quipe par ses performances. Avec d&#39;excellents&nbsp;chronos et beaucoup de r&eacute;gularit&eacute;, il r&eacute;alise un r&eacute;sultat tr&egrave;s&nbsp;prometteur sur un camion qu&#39;il d&eacute;couvrait le matin m&ecirc;me !

	Les tr&egrave;s bonnes performances d&#39;Anthony sur les derni&egrave;res&nbsp;saisons, sa 8&egrave;me place au championnat 2014 avec un camion&nbsp;d&#39;ancienne g&eacute;n&eacute;ration et la volont&eacute; d&#39;avoir un pilote Fran&ccedil;ais&nbsp;dans l&#39;&eacute;quipe nous ont confort&eacute; dans le choix de recruter&nbsp;ce pilote de talent pour participer au championnat d&#39;Europe 2015 !

	L&#39;&eacute;quipe renforce aussi son partenariat avec les amortisseurs&nbsp;Donerre, qui &eacute;quipent de nombreux v&eacute;hicules pour le Dakar&nbsp;2015. Pierre De Frenne et son &eacute;quipe ont gagn&eacute; de nombreuses&nbsp;&eacute;preuves en rallye raid et sur piste lorsqu&#39;ils &eacute;quipaient le&nbsp;camion d&#39;Antonio Albac&egrave;te et de nombreux autres concurrents.&nbsp;

	Si Anthony est confirm&eacute; sur un des camions de pointe du&nbsp;team, la porte reste ouverte pour Steffi Halm avec qui nous&nbsp;avons &eacute;t&eacute; champions de France 2012 et 2013, ainsi qu&#39;Artur Ardavichus et Jean-Pierre Blaise.&nbsp;Concernant les autres camions et pilotes de l&#39;&eacute;quipe, une annonce sera faite cet hiver.

	D&#39;apr&egrave;s le communiqu&eacute; de presse du Lion Truck Racing.

24H Camions

Anthony JANIEC nouveau pilote Lion Truck Racing

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