24h Camions
Le Team 14, écurie de compétition camions, a fait ses preuves tant en championnat de France qu’en Europe. Comme beaucoup d’équipes de ce milieu, il est né d’une initiative d’amateurs. Nourrie par la passion, l’ingéniosité et la détermination de ses fondateurs, l’équipe s’est progressivement imposée comme une formation professionnelle reconnue.
L’aventure débute en 1980 alors que Dominique Kolow avait précédemment débuté sa carrière au sein de l’usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne (Calvados) en 1969. Par amour du camion, il organise par le biais de sa présidence au comité des fêtes d’Ussy, les premières courses de camions cross en France. Puis, le passage aux courses de camions sur circuits asphaltés s’est naturellement imposé.
Pour lui, la découverte des premières 24 heures Camions en 1981 fut extraordinaire avec des conducteurs qui arrivaient sur le circuit Bugatti avec leurs tracteurs attelés à leurs semi-remorques. « Ils dételaient, puis passaient sur la piste avec le tracteur avant de participer à des épreuves de régularité ou des 100 mètres départ arrêté », se souvient le team-manager qui fait alors la connaissance d’André Robineau accompagné de ses fils. Aujourd’hui, ce sont ses petits-fils qui sont au volant. Il s’agit, là aussi, d’une des belles histoires des Grands-Prix Camions.
« Le circuit Bugatti fut le premier collecteur de gomme et propagateur du virus du Truck Racing. En me rendant sur les courses de camions sur piste, je me lie d’amitiés avec les pilotes des Team Crozier et Cuynet. Alors, le 1er mai 1995, Noël Crozier, pilote Man pour Total, me demande de manager son fils Vincent. En effet, son précèdent camion, un Renault G-série, est au garage et Vincent, seulement âgé de 16 ans, souhaite faire ses premiers tours de piste », se souvient Dominique Kolow qui fait déjà appel à son réseau pour trouver ses premiers sponsors et les meilleurs techniciens. La première saison est alors engagée.
Après avoir connu la fête, la joie et les espoirs, la dernière course au Mans, en septembre 1995, fait disparaître tous ces beaux projets, toutes ces illusions. À la suite d’une série de tonneaux, au départ de la finale, le Renault est irréparable. L’équipe de pose alors beaucoup de questions, mais Dominique Kolow découvre un formidable élan de solidarité dès son arrivée au bureau le lendemain chez Renault Trucks. Son réseau de concessionnaires, ses premiers sponsors et amis le contactent, un à un, en lui témoignant soutien et encouragement.
La passion de Dominique Kolow serait-elle contagieuse ? Certainement ! Le fait est que tous les partenaires ont la même envie : celle de reconstruire un camion. Ils veulent, coûte que coûte, revoir le Team 14 sur les circuits la saison suivante. Mais pour cela il faut des budgets conséquents. Ils viendront du constructeur même. L’équipe cherche à intéresser le patron de Renault Trucks. Un courrier part, et un accord ne tarde pas à arriver, mais il se doit de respecter certaines règles dont la première est d’avoir pour objectif principal la promotion du sport automobile avec des véhicules industriels. Le 30 janvier 1996, l’équipe sait qu’elle pourra continuer.
L’écurie s’engage alors pour le Championnat de France jusqu’en 2003. Puis dès 2004, le Team 14 souhaite se mesurer aux plus grands et s’engage en Championnat d’Europe jusqu’en 2014. Les résultats sont plus que satisfaisants puisque le Team atteint le Top 10 à plusieurs reprises. Il s’agit de la première écurie amateure parmi les plus grandes structures professionnelles. En 2015, faute de moyens suffisants, les deux écuries intègrent le Championnat de France où elles accumulent les victoires et les podiums. Le Team 14 finit vice-champion de France, à seulement 5 points de la première place.
Pour le Team 14, après une saison 2024 en demi-teinte à l’issue de laquelle des ajustements ont eu lieu, l’année 2025 s’est présentée comme beaucoup plus prometteuse. « Le championnat de France a beaucoup d’attrait pour les teams, comme pour les pilotes et le public. En effet, les courses du Castellet, Nogaro, Magny-court et les 24 heures Camions permettent à 33 équipes de s’exprimer. D’autre part, je suis très content, et je ne suis pas le seul, d’avoir comme promoteur Pierre Dubois et sa société Wheels Racing. Tout ceci est efficace et permet de se projeter dans l’avenir », commente le team manager qui rappelle que leur camion est désormais piloté par Fabien Neel, jusqu’à présent champion de Camion Cross et qui se montre très à l’aise sur la piste. « Notre pilote a beaucoup progressé. Notre ambition est d’entrer dans le Top 10 du championnat de France », conclut Dominique Kolow, enthousiaste.
