24 Heures Camions - Mission recrutement à l’Espace transport
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24 Heures Camions - Mission recrutement à l’Espace transport

Dans l’Espace transport, entreprises et agences d’intérim rivalisent d'originalité pour attirer le visiteurs sur leur stand et surtout renforcer leurs équipes.

Des jeux, des goodies, des recruteurs qui n’hésitent pas à sortir de leur stand pour intercepter les candidats potentiels : le monde du transport embauche, ce n’est pas une légende. Dans les faits, l’offre devient de plus en plus attractive. « Je cherche un poste dans lequel je puisse m’épanouir. Un travail intéressant, avec des conditions de travail et un salaire qui suivent », précise Laurent, chauffeur depuis une trentaine d’années. Il avait fait le projet de se mettre à son compte et passé un BTS dans cette intention mais a finalement renoncé « à cause de la conjoncture » et cherche à nouveau un poste de salarié. Il compte bien faire valoir ses compétences et son expérience. D’abord, il faut donc que le travail soit intéressant. « À l’armée, j’ai fait du convoi, j’aimais bien ça, c’était varié et technique. Cela fait partie des directions dans lesquelles je recherche. » De fait, c’est sur cet aspect que l’on mise chez Courcelles, entreprise spécialisée dans les transports techniques et exceptionnels. « C’est un métier passionnant, confirme Fabien, le représentant de la filiale TMN de Brétigny-sur-Orge. Les itinéraires, les chargements sont très variés. Le niveau de technicité est stimulant. Sans oublier le côté travail d’équipe avec les voitures, les motos, parfois les gendarmes. »

Dans ce métier qui peut s’exercer de bien des manières et évoluer au fil de la vie, le gros atout de l’intérim, c’est la flexibilité. Selon les préférences de chacun, il est possible de travailler de jour ou de nuit, certaines semaines plus que d’autres etc. C’est aussi le moyen de découvrir différents aspects du métier et de s’apercevoir qu’un frigo, c’est propre mais bruyant ou qu’on aime manipuler des bâches et des palettes. « Chez Solano, déclare Karima Harizi, nous avons tout pour rendre heureux tous types de conducteurs. Nous respectons leurs souhaits au même titre que ceux de nos clients. Nous comptons environ 60 % de conducteurs exclusifs et 40 % qui touchent à tout pour savoir ce qu’ils aiment avant, parfois, d’opter pour une embauche. » 

Quant à la formation, tout est fait pour la favoriser et la prendre en charge, souvent dans le but avoué de pouvoir recruter et fidéliser des conducteurs imprégnés de la philosophie de l’entreprise. Pour les jeunes, apprentissage, alternance et autres trouvent un écho très favorable auprès des entreprises. Pour ceux qui se forment dans des centres (qui permettent sur un an de passer tous les permis, la FIMO et les « matières dangereuses »), qu’il s’agisse de jeunes (qui peuvent exercer dès 18 ans) ou d’adultes en reconversion (car on trouve tous les profils chez les conducteurs, y compris d’anciens maçons, pizzaïolos ou bouchers), des prises en charges sont possibles. En clair, il est généralement possible de faire financer sa formation et de toucher un revenu minimum. Certaines grandes entreprises ont même des centres intégrés. Côté formation continue, le CPF permet par exemple de passer le CACES ou de se former à l’écoconduite, de plus en plus valorisée.

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Des postes liés au transport de façon plus ou moins directe sont également à pourvoir dans beaucoup d’entreprises : administration, logistique, mécanique… et même lavage. Chez Delisle lavage « tout ce qui se lave, on le lave, lance Vincent Delisle. Intérieur, extérieur, citernes (qui sont entièrement lavées après chaque transport, encore mieux que la vaisselle au restaurant) - et les machines qui font le travail sont commandées par des humains ».

Quant aux conductrices, qu’elles n’hésitent pas à postuler, elles sont très prisées pour la souplesse de leur conduite et leur prudence. « Et puis les femmes qui choisissent cette carrière ne le font pas par hasard ni par défaut, souligne Karima Harizi, ce sont toutes des passionnées. »

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