Les 45 points qui les séparent les unissent dans une rage de vaincre et poussera Thomas dans ses dernières limites !

Une finale exceptionnelle avec 26 Camions et une bagarre très serrée dans le peloton de tête, avant de jouer le titre de Champion de France à Albi les 14/15 octobre.

3 manches se seront déjà disputées lorsque les pilotes arriveront au Mans :

• 13/14 mai : Grand Prix Camions de Charade (63)
• 03/04 juin : Grand Prix Camions du Castellet (83),
• 24/25 juin : Grand Prix Camions de Nogaro (32),
• 23/24 septembre : 24 Heures Camions Le Mans (72)
• 14/15 octobre : Grand Prix Camions d’Albi (81)

Cette épreuve se disputera en 4 manches réparties sur le week-end.

Les courses de cette Coupe de France sont disputées par des véhicules issus de la série. Ces camions, dont la puissance avoisine les 1.200 chevaux pour les plus performants, sont modifiés en de nombreux points pour les adapter à la piste. Tout le superflu dans les cabines et sur le châssis est supprimé pour gagner du poids, les châssis sont rigidifiés et les suspensions spécialement conçues pour la piste.

Des équipements spécifiques à la compétition sont installés (siège baquet, arceaux de sécurité, coupe circuit, etc…). Lors des meetings de la Coupe de France, les camions participent à des essais libres, des essais qualificatifs (chronométrés), une séance de Warm-up le dimanche matin et quatre courses dans le week-end.

Programme prévisionnel samedi :

• 08h55-09h25 : Essais libres 1
• 10h55-11h25 : Essais libres 2
• 12h50-13h10 : Essais qualificatifs
• 15h50-16h15 : Course 1
• 18h20-18h45 : Course 2

Programme prévisionnel dimanche :

• 08h40-08h55 : Warm Up
• 10h05-10h25 : Essais qualificatifs 2
• 14h10-14h35 : Course 3
• 17h05-17h30 : Course 4

Caractéristiques des camions de course de la Coupe de France :

• Cylindrée : 13 litres maximum avec bride d’admission turbo de 65 mm maxi,
• Chevaux : entre 1050 et 1200
• Poids minimum : 5500 kg,
• Répartition du poids 3300 kg mini sur essieu AV et 2200 kg sur essieu arrière,
• Boîte de vitesses manuelle de série (et doit être actionnée par le pilote : Tipmatic,   EPS… interdit),
• Système antiblocage interdit,
• Système anti-patinage interdit,
• La Vitesse : pour des raisons de sécurité, la vitesse maximale autorisée en course comme en essais est de 160 km/h. Sans cette restriction, certains pourraient dépasser les 220km/h ! Cette vitesse fait l’objet d’un un système satellite de type GPS (qui fait office de «boîte noire» des camions). Grâce à ce moyen de contrôle très précis, toutes les vitesses sont enregistrées tant que le camion est sur le circuit. Toute une série de pénalités est prévue jusqu’à l’exclusion du pilote à la quatrième infraction constatée.